Maxxis Dissector [Gen.2] 3C MaxxGrip DD WT TR - 29 Zoll

Der neue Maxxis Dissector [Gen.2]

Mit zahlreichen Verbesserungen kehrt der Maxxis Dissector zurück und setzt neue Maßstäbe in punkto Performance und Vielseitigkeit für moderne Trail- und Endurobikes.

Die wohl auffälligste Neuerung sind die komplett überarbeiteten, massiveren Seitenstollen mit einer optimierten Lamellenstruktur. Sie verfügen über eine vergrößerte Auflagefläche und widerstehen Verformungen unter Last deutlich besser. Das verbessert nicht nur die Haltbarkeit, sondern sorgt vor allem für ein präziseres und kontrollierteres Fahrverhalten, besonders auf hartem Untergrund. Der Kurvengrip baut sich schneller auf und vermittelt so ein direktes, sicheres Fahrgefühl.

Auch das Mittelprofil wurde optimiert: Das bewährte 2-3-2-Stollenmuster bleibt bestehen, jedoch wurde der Abstand der mittleren „3“ Stollen vergrößert. Das verbessert die Bremskraft und passt sich zudem besser dem Untergrund an. Die Übergangsstollen wanderten ebenfalls weiter nach außen, was für ein harmonischeres Lenkverhalten sorgt. Die Mittelstollen sind wie die Seitenstollen geschlitzt und generieren somit mehr Grip. Auch die Haltbarkeit verbessert sich dadurch weiter.

Damit wird der Dissector zur idealen Wahl für Downcountry- und Trailbikes mit kurzem bis mittlerem Federweg. Als Vorderradreifen überzeugt er besonders an Bikes mit 120 bis 140 mm Federweg – kombiniert mit schnellen Hinterrad-Reifen wie dem Forekaster oder Rekon. An Enduros mit über 150 mm Federweg funktioniert der Dissector hervorragend als schneller Hinterrad-Reifen bei trockenen Bedingungen.

Hier mit 3C MaxxGrip Compound, DoubleDown (DD) Pannenschutz und Wide Trail (WT) Konstruktion für 29 Zoll Laufradgröße.

• Features
  • 3C MaxxGrip – maximaler Grip und Kontrolle, wenn es darauf ankommt
  • komplett überarbeitete, massivere Seitenstollen mit einer optimierten Lamellenstruktur
  • Mittelprofil wurde optimiert – bewährtes 2-3-2-Stollenmuster bleibt bestehen, der Abstand der mittleren „3“ Stollen vwurde ergrößert
  • Mittelstollen sind wie die Seitenstollen geschlitzt und generieren somit mehr Grip
  • idealen Wahl für Downcountry- und Trailbikes mit kurzem bis mittlerem Federweg
  • als Vorderradreifen überzeugt er besonders an Bikes mit 120 bis 140 mm Federweg
  • an Enduros mit über 150 mm Federweg hervorragend als schneller Hinterrad-Reifen bei trockenen Bedingungen
  • Tubeless Ready (TR): Schlauchlose Reifen beim Fahrrad haben viele Vorteile. Man kann mit weniger Luftdruck fahren und hat dadurch bessere Traktion, der Rollwiderstand ist geringer als mit Schlauch, und mit einem Dichtmittel statt einem Schlauch sinkt das Pannenrisiko sehr stark, da kleine Löcher einfach abgedichtet werden. Bei MTB Reifen werden in Wettbewerben fast nur noch TR Reifen gefahren, und auch beim Rennrad steigt die Zahl der Nutzer kontinuierlich.
  • E-Bike: Alle Maxxis Reifen können auf Pedelecs / E-Bikes mit einer Unterstützung bis 25 km/h gefahren werden.
• Karkasse
  • Faltbarer Wulstkern: Ringe aus Kevlar oder einer anderen Aramidfaser halten die Reifen sicher auf der Felge. Geringeres Gewicht und leichter Transport durch kleines Packmaß sind die Vorteile.
  • Zweilagige Karkasse: Zwei Gewebelagen werden zusammengefasst und um die Wulstkerne gewickelt. Die fertige Karkasse hat dann vier Lagen an den Seitenwänden und sogar sechs Lagen unter der Lauffläche. So werden Maxxis Downhill, DD (Double Down) und die UrbanPro Karkassen gefertigt.
  • Wide Trail Trail/Enduro: Die Wide Trail (WT) Konstruktion optimiert das Profillayout und die Reifenform auf den heute verwendeten, breiteren Felgen. Traditionelle Reifen wurden für schmale Felgen entwickelt und erhalten auf breiten Felgen eine zu eckige Form und damit keine optimale Performance. WT Reifen sind für eine innere Felgenbreite von etwa 30 mm optimiert, funktionieren aber sehr gut auf Felgen zwischen 30 mm und 39 mm Maulweite. Die 2.40 und 2.50 breiten WT Reifen sind auf der Reifenflanke mit WT gekennzeichnet, die 2.60 breiten Modelle sind alle WT und auf 35 mm Felgenmaß optimiert, tragen aber keine Kennzeichnung.
• Gummimischung / Compound
  • 3C Triple Compound: Die drei unterschiedlichen Maxxis 3C Triple Compound MTB verwenden alle eine härtere Basismischung und darüber zwei progressiv weichere Mischungen für optimales Fahrverhalten in den jeweiligen Einsatzgebieten, wobei die Seitenstollen weicher sind als die Mittelstollen. Für jeden Einsatzbereich werden andere, individuell optimierte Mischungen verwendet.
  • 3C MaxxGrip: Die Gummimischung, die Maxxis Reifen zur Referenz im MTB Downhillsport gemacht hat. 3C MaxxGrip bietet den ultimativen Grip und die besten Dämpfungseigenschaften für unvergleichbare Traktion und Performance bei Downhill Rennen.
• ETRTO Größe // Reifendimension (Zoll)
  • 61-622 / 29 x 2.40WT
• Pannenschutz
  • DoubleDown (DD) – Enduro und E-Bikes: DoubleDown Reifen sind aufgebaut wie die Maxxis Downhillreifen: zwei Karkassenlagen verstärkt mit einer Butyleinlage in der Seitenwand. Durch zwei feine 120 TPI (statt 60 TPI) Karkassenlagen und Aramidwulstkerne sind sie aber deutlich leichter als Downhillreifen und dabei deutlich robuster als die Maxxis EXO+ Modelle. Die idealen Reifen für harte Enduro Kurse.
• Einsatzgebiet
  • Empfohlenes Einsatzgebiet: Trockene, harte, felsige oder wurzelige Trails
  • Hard Pack: 3 von 4
  • Medium: 4 von 4
  • Loose: 2 von 4
• Empfohlene Setups
  • 120 bis 130 mm Federweg: Dissector vorn / Forekaster oder Rekon hinten
  • 140 mm Federweg: Dissector vorn / Dissector hinten
  • 150+ mm Federweg: Minion oder Assegai vorn / Dissector hinten
• Technische Daten
  • Einsatz: EN/DH
  • 2x120 TPI (Karkassendichte: Fäden pro Zoll – je höher die TPI Zahl ist, desto besser passt sich der Reifen dem Untergrund an und desto leichter ist er; Maxxis gibt immer die Anzahl der Karkassenfädem auf einem Zoll (2,54 cm) Reifengewebe an)
  • Gewicht (g): 1.205
  • E-Bike: E25
• Lieferumfang
  • 1 Faltreifen

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